Gefle den 30 Januari 1909.
Albert xxxxxxxx

Med anledning av att vagnslasttrafiken i Bergsgården sedan några år torde hava i det närmaste upphört, får jag härmed för nedbringande av underhållskostnaderna föreslå, att alla växlar och sidospår därstädes uppbrytes, varigenom Bergsgården skulle nedklassas till hållplats.

Gävle den 12 juni 1939

Bengt Danielsson

Med anledning av Eder skrivelse den 18. november 1940, Dnr GDJ 5594, får järnvägsstyrelsen meddela följande angående mötesspåranordningen å Bergsgårdens station. De delar av signalanordningar, som ej behövas i den vanliga trafiken, och av rundspåren växlarnas tungor och korsningar må borttages under förutsättning att ovannämnda delar förvaras på platsen samt att mötesplatsen kan vara iordningställd inom 48 timmar efter erhållen order eller utan sådan order vid kungörelse om allmän mobilisering. Lösa inventarier såsom telegrafapparater eller dylikt, tillhörande mötesplatsen, som ej tagas i bruk i den vanliga trafiken må förvaras i järnvägens förråd. Stockholm den 25 november 1940.

Kungl. Järnvägsstyrelsen
Henrik Wrede

—-

Överlämnas Överingenjören vid banavdelningen, Göteborg. Gävle den 27. november 1940.
Lars Swartling

Huvudspårväxlarna vid Bergsgården station skall borttagas torsdag den 12 dennes.Den södra växeln /åt Faluhållet/ skall uttagas mellan tågen 44 och 1 samt den norra /åt Mora hållet/ mellan tågen 1 och 160.

För tåg 1 s.d. skall huvudspårväxeln åt Morahållet vara spikad och bevakad. Sth för tåg 1 den 12 ds. 20 km/tim. Varsamhetstavlor skola uppsättas.

Den uttagna spårmaterialen skall uppläggas och förvaras inom Bergsgårdens stationsområde så att trafikplatsen kan iordningställas som mötesplats inom 48 timmar efter erhållen order eller omedelbart efter kungörelse om allmän mobilisering.

Semaforerna skola fällas ned längs med semaformasterna. Försignalskivan skall borttagas men förförvaras vid Bergsgårdens station.

Gävle den 10 december 1940
Bengt Danielsson

Fr. o m  den 1 oktober 1957 göres Bergsgården ständigt obemannad.Endast resgods och vagnslastgods expedieras från nämnda dag vid platsen. För annat gods hänvisas till Grycksbo, varifrån avisering och ev hämtning eller utkörning till och från trafikant ordnas.

Resgods expedieras enligt bestämelserna i str 102 (44) art 7.

All vagnväxling skall utföras såsom tidigare, d v s medelst vagnuttagning på bdisp Fna-Beg-Fln. Fs till ankommande vlt sändes till Gyo. Fs till avgående vlt nedlägges av trafikant i en för ändamålet upsatt brevlåda på stationshusets vägg. Brevlådan skall tömmas av tsm ovannömda bdisp. Fs medförs till Falun C, där vagnskort utskrives, varefter fs sändes till Gyo för behandling.

Tsm för Bdispen är skyldig att tillse, att vagnar som insättes för lastning eller lossning vid Beg äro trafikdugliga och att på platsen lastade vagnar äro lastade på ett fullt betryggande sätt.

Stf och Lokm Fln delger vederbörande tps denna skr.

F Hagelin

Vid Bergsgården hlp har före tdt-ändringen 1.11.60 ej mindre än åtta tåg haft uppehåll för av- och påstigande. Fr o m 11.11 stannar endast tre tåg där. Allmänheten har i mycket ringa utsträckning utnyttjat tågen. Vid detta års undersökningar har på 27 dagar, fördelade på februari, mars och augusti ej förekommit någon påstigande och endast 2 avstigande.Orsaken till det ringa trafikutbytet för SJ del. står sannolikt att finna hos det mycket goda bussförbindelser, som upprätthålles av bussbolagen Dala Buss AB, Lundvalls Trafik AB och GDG Biltrafik AB.Kommunalnämnden i Stora Kopparbergs kommun har tillskrivits och informerats om att persontrafiken vid Bergsgården synes vara allt för obetydlig för att vidare kunna upprätthållas. kommunalnämnden, som efterhört befolkningens intresse av hållplatsen, har vid sammanträde den 13.10.60 förklarat sig icke ha något att erinra mot att Bergsgården slopas som hållplats.

Med åberopande av ovanstående hemställes, att persontrafiken vid Bergsgården fr o m 28 maj 1961 får nedläggas och att platsen ändras från ”hlp” till ”lp”. Styckegodstrafiken vid Bergsgården slopades fr o m 1.10.57.

F Hagelin