BANVAKTSTUGAN (30) – 25 ”GOPEN” Avstånd från Falun 22.220 m. Avstånd från Sågmyra 4.160 m. Höjd över havet 169,63 m. Bilden visar banvakten nr 39 Johan Eriksson på sin stakdressin eller ”hjuling”. Fotograf var Edvin Bergkvist och året 1918.. VAKTSTUGAN VID SKAFSMYRA, på ortsmål vanligast kallad ”Schässmyra” uppfördes åren 1888-89 vid den s.k. ”Schässmyr-viken” i …
Lustebo Bv
– Gården ”Knippan” vid Floholmsån, som under åren 1888-89 användes som bostad för entreprenörens, Carl Jehander, byggarbetare. 30-tal Arbetslag på vaktsträcka 24 Banvakten Carl Cederberg i Lustebo med arbetslag på sin vaktsträcka. Från vänster okänd, Hans Sköld, Verner Strand, Cederberg, Okänd samt Ivar Strand sedemera banvakt vid Grycksbo och 23 Bengtsarfvet. Broder Verner fick så …
Banarbetare
Vaktstugor och Bostäder på linjen Falun – Mora Noret – Orsa Från pärm 1 //TL Vaktstugor och Bostäder på linjen Falun – Mora Noret – Orsa Från pärm 3 //TL Banvaktsträckans gränser 1907 Aflöningsreglemente för kontorspersonal vid Gefle-Dala järnväg, att gälla från och med år 1907 1907 – Anställningsvilkor – 1907 GDJ Dn 257.Verkställande …
Kungörelse 1889
79. Kungörelse angående öppnande af poststationer. Den 12 innevarande månad öppnas poststation vid en hvar af de åjärnvägssträckan Falun-Sågmyra inom Kopparbergs län belägna trafik-statioenrna Bergsgården, Grycksbo och Sågmyra. Stockholm, af Kongl.Generalpoststyrelsen, den 9 november 1889. E. von KRUSENSTJENA e. f.B. Friman. Utgifvet den 11 november 1889 StockholmK.L. Beckman,1889
Kungligt besök 1892
Om man vill studera ett riktigt praktexempel på den oscariska erans rojalism och festyra skall man gå till kungabesöket 14 – 15 september 1892, förenat med – givetvis – en .järnvägsinvigning, nämligen dels av, banan Vänern – Mora, dels av det återstående padiet av Falun Mora järnväg till Orsa, alltså egentligen dubbla evenemang. Ett särskilt …
Nedläggning
1971 Brev till DN. Konsten att lägga ner en järnväg Före 1967 Falu Kuriren. Spåren kan rivas upp i vinter mellan Sågmyra – Västgärde. 1967 Falu Kuriren 24 eller 26/10 1967. Inga fler tåg Grycksbo – Rättvik Bildtext: ”Lastningen av de sista skenorna på järnvägen Grycksbo – Rättvik. Fr.v. Göte Tärnström, Ivar Larsson och …
Bilder
– Banmästare Joel Roberg Km 248+700 linjen Kil – Edsvalla 14/7 1953 Vet ej varför den låg i pärmarna. Men fin bild //TL 1888 Rallarlag vid bygganden av linjen Falun – Rättvik, troligen 1888. Den 8:e i övre raden från höger är Anders Molin, Vrebro by, Bjursås. Okänt Stennäsbron VAKTKUR för reglering av mekaniska …
Diverse
Tidningsartiklar och andra dokument från tiden för banans tillkomst Okänt Brevpapper? Namn eller Logga förslag? //TL 1888 17/5 Tidning för Falu län och stad. Mycket på en gång. Förliden tisdags afton häktades härstädes järnvägsarbetaren C. Fr. Larsson Fryk från Persbergs gruffält i Vermland, hvilken dels gjort sig skyldig till våld mot sin arbetsförman vid brobygnaden …
Lustebo Hp
LUSTEBO hållplats på 1930-talet. Byggnaden är gamla väntrumsbyggnaden i Korsån som flyttades till Lustebo 1896. Järnvägsarbetaren Hans Sköld, Lustebo, förvärvade byggnaden på 1940-talet och ingår som en del i honom tillhörigt fritidshus några 100-tal meter norrut efter linjen på vänster sida. 10/1983 – Anna Örngrim, Platsvakt.Född den 13 december 1902 i Lustebo, Kopparbergs län. Anställd …
Grycksbo Bv
GRYCKSBO VAKTSTUGA Grycksbo vaktstuga, som låg utanför nummerserien, uppfördes år 1900 som bostad för den extra ordinarie banvakten i Grycksbo och som disponerade en liten lägenhet i stationshuset. Dessa utrymmen behövdes nu av TA-personal. Avståndet från Falun var 13.730 meter och höjden över havet 142,08 meter. Den var belägen på banans högra sida invid norra …