——————

Plankorsningen med vägbommar vid vägen mellan Sågmyra och Leksand vid Årby vaktstuga. Den lilla kuren tv om spåret användes av grindvakten ( i regel banvaktshustrun ) vid dåligt väder i väntan på att tåget skulle passera. När inget tåg väntades var bommarna vända över spåret.

Verkställande Direktören, Göteborg

Enligt vedebörligen fastställd plan skall allmänna vägen mellan Falun och Leksand omläggas bl.a. invid korsningen med Gäfle-Dala Järnvägar vid Årby banvaktstuga på sätt framgår av vidfogade skiss.
Vägkorsningen skall sålunda flyttas c:a 10 m närmare Falun, vartjämte vis järnvägsbolagets mark kommer att tagas i anspråk och banvaktsstugansstuguthuset måste flyttas.
Vägkorsningen i spårets plan kommer bibehållas.
Det hemställes om medgivande att träffa avtal med vägstyrelsen – Leksand Tingslags Vägstyrelse – på följande grunder:
Järnvägsbolaget
medgiver att korsningen mellan vägen och järnvägen invid Årby banvaktstuga får flyttas c:a 10 m. mot Falun samt
upplåter med vägrätt de markområden, som å vidf. skiss markerats med röd streckning, mot det att Vägstyrelsen på sin bekostnad
upplåter med ägande rätt till Järnvägsbolaget det markområde, som å kartskissen markerats med blå streckning.
planerar nämnda områden, påför matjord å detsamma och iordningställer det för plantering.
upplägger å anvisad plats till Järnägsbolagets förfogande övrig å de till Vägstyrelsen upplåtna områden befintlig matjord,
uppför å anvisad plats å banvaktstugutomten ett nytt uthus enligt Järnvägsbolagets ritning istället för det gamla uthuset, som Vägstyrelsen får riva och tillgodogöra sig samt
utför alla trummor, dräneringar, ledningar, stängselm.m. som erfodras tillfölje vägomläggningen samt ersätter järnvägsbolaget för alla dess kostnader tillfölje samma arbete.
Göteborg den 12 augusti 1931

Överingenjören, Göteborg

På begäran lämnas härmed en del uppgifter rörande tvenne plankorsningar å linjen Falun-Rättvik, som f.n. äro försedda med bevakade grindar och vilka föreslås bli utrustade med fällbommar, manövrerade från station.
Årby, km 117+432, vars grindar skötas av bv-hustru i Årby intilliggande bv-stuga. Avståndet från denna v.ö. till ställverket i Sågmyra är 430 m. Linjen går denna sträcka till större delen i kurva med 400 m radie.
Knipbacken, km 135+260, vars grindar skötes av bv-hustru i Knipbackens intilliggande bv-stuga. Från denna v.ö. till ställverket i Västgärde är avståndet 300 m, huvudsakligen raklinje.

Gävle den 10 maj 1939
Bengt Danielsson

Överingenjören, Göteborg.

Öiöb d:nr 5588.
Grindvakten vid Årby vägövergång, km 117+432, som är hustru till bv nr 25 V.A.Eriksson, önskarsluta sin grindvaktstjänst snarast möjligt. Som skäl härför anför hon att hennes mor, som tillsammans med fadern bott i granngården, nyligen dött, och att hon måste hjälpa fadern en hel del. Med anledning av denna fru Erikssons framställning anhålles att frågan om fällbommar vid Årby, manövrerade från Sågmyra station, tages upp på nytt och blir uppsatta i år. Svårigheten att här som annorstädes få någon ny grindvakt är stor

Gävle den 9 juli 1940
Bengt Danielsson

Överingenjören, Göteborg.

Öiöb d:nr 5588.
Betr. nya fällbommar vid Sågmyra.
Ref. till gårdagens telefonsamtal får jag meddela, att Trafikinspektörens önskemål betr. rubr. nya anläggning äro följande.
a/ Vägövergången förses såväl mot Go som Sm med tydliga signaler mot banan.
b/ Anordning, som markerar tågs ankomst från Go-hållet, utföres förslagsvis i form av isolerad räl och ringklocka vid Sm station.
c/ För att den tjänstgörande å Sm station skall veta, när tåg i riktning Sm-Go paserat vägövergången, skall klocka ge signal, en kontrollampa slocka e.d., då tåget gått över vägkorsningen.

Gävle den 17 juli 1940.
Bengt Danielsson